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美国称F35为第五代战斗机是坚持了50年后向俄式标准投降了么?

发布时间:2019-11-08作者:admin来源:本站原创点击数:

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  战斗机划代是一个在粉丝圈狗屁倒灶的事,经常美分和毛粉连篇累牍的大战,就为分代争执不休。这是因为美苏在第二代战斗机以后,划代出现了分歧,美国战斗机从进入超音速时代开始,F100代表超音速的起点,F4代表高空高速,F15、F16以高机动代表第三代。

  而苏联则和美国不同,第一代米格19代表超音速的起点,它们在第二代战斗机时米格21服役了太长的时间,因此苏联认为米格21是他们的第二代,他们第三代战斗机发展走入歧途,发展的米格23,25用时过长,虽然技术水平和美国F4属于同代,但是苏联认为那是他们的第三代战斗机。而和美国的第三代战斗机匹敌的苏27,米格29苏联认为是第四代。虽然苏联的第四代战斗机出现的时间和服役的时间确实和西方第四代有很大的重叠,但技术水平确实和西方三代等同。

  米格21,设备简单到几乎没有,内油少到发指,阻力很小,成就了河内超音速爆ju机的美名

  米格23,设备好了点可以中距拦射,但是飞控烂到家,飞行员大部分时候都是和三种不同的飞机搏斗

  最近美国官方和美国航空业主要的公司在对F35的战斗机称谓上频繁使用第五代战斗机的说法,一时间国内军事评论界和粉丝圈大为哗然,毛粉们喜气洋洋,感觉获得了一个跨越50年代的胜利,他们认为美国终于默认了苏联俄罗斯的战斗机划代方法,认为苏联划代方法才是真正更合理更科学的。为什么会这样呢?

  还是所谓的玻璃心带来的问题,因为如果按这个说法,俄罗斯的苏27,米格29就和美国F22画到同代了,时间上虽然确实如此,但是技术含量上,却差的太远,这是可笑的精神胜利法。

  事实上美国官方对战斗机划代的标准从未改变,它们把F22定义为第四代战斗机,而F35被定义为第五代战斗机,而俄国标准的第四代战斗机仍然等同于美国标准第三代,而俄罗斯号称第五代的苏57仍然只有美国标准第三代战斗机的水准,和台风,阵风等同属于所谓三代半战斗机。

  美国人设计战斗机分代的标准其实并不是用什么技术,有什么性能来区分,而是它从使用时间和发展的战术战略理论来划分的。

  F100战斗机,美国最后一种机头进气战斗机,而且也是一种著名的寡妇机,摔摔更健康,很快全滚蛋

  第二代战斗机F104 F4,高空高速,导弹致胜论。美国在发展时走错了方向,点错了科技树,但是,50,60年代被称为美国航空的时代,战斗机技术在这个时期做出了非常惊人的技术和性能跨越。苏联在二代机时代同样走了高空高速的道路,但是苏联发展了一种在实战中被证明非常有效的超音速略袭战术,米格21凭借它声名大噪,让米格机的名声一时无两。但是这种成功让苏联在米格21的后续问题上变得保守,米格23和25过度追求高空高速,追求导弹的拦截化自动化,追根究底,还是苏联没有意识到战斗机发展的正确理论性方向。

  F-4鬼怪战斗机,可谓第一种万能战斗机,航母陆地都飞,对空对地全能,近距中距全才

  第三代机最典型的标志实际上是以博伊德创立的EM能量机动原理,它首次将空战能够用数学公式进行科学的表达,同时也能将战斗机和空战相关的性能用数学方式表达,因此第三代战斗机划时代的获得了真正意义上的科学的理论支持,刘佰温4码中平特因此诞生的F15,F16表现出了异常强大的生命力和耐用性,第三代战斗机从1969年到2030年,服役时间跨度长达60年,是一个理论结合实际成功的典范。从这个标准而言,苏联采用跟踪策略落后美国15-20年发展出来的苏27,米格29不管从性能,水平,乃至作战效能,使用方法等等,都只能和这个第三代划等号。

  F4追求全能,机体过重设备过复杂被屌丝机追杀,F15一反常态,机体最轻最大推力,反向思维果然欧了

  F-16,学米格21,大推力少设备,果然也出奇迹,也是美国最近几十年第一次学会减法设计

  第四代战斗机从原理上来说一定程度上是补了第二代战斗机认识错误过度飞跃的课,第二代战斗机在没弄清楚导弹拦截理论和导弹实际技术水平的条件下片面的强调导弹制胜论,而第三代战斗机重新回到机动格斗空战的正确胜利道路以后,经过30几年的发展,导弹技术终于支持第二代时的设想了。

  但是第四代战斗机并不是简单的重复,它的设计主题是超视距空战,设计指标特征是隐身,超巡,超机动,超起降这4S,而核心的设计理论还是博伊德的OODA理论。OODA是观察-调整-决策-行动的缩写,这个理论被哈佛推广到现代工商管理的核心应用理论上,在空战环节,OODA可以精确描述空战的完整的各个环节,并且可以用数学化手段进行计算。而4S则是通过计算和工业化条件处理以后获得的指标。

  能量机动学说,让飞行员朦胧感性认识的格斗性能好坏变成了比较纯粹的物理数学问题

  OODA,波伊德环的发明,使得四代和五代战斗机从单纯的机动性比较升华出来,居功至伟

  第四代战斗机在理论和科技上的领先不仅仅是对于对手,反过来对美国和北约自己也是如此,F22曲高和寡,个体先进性过于超前,让整个美国和北约的其他作战体系无法直接融合,尽管它代表科技和空战的正确发展方向,但是冷战的结束,还是让第四代战斗机一拳打到空气里,满身牛逼无处发挥。

  第五代战斗机是对第四代战斗机作战对手和作战目标变化的修正,由于ATF自1990年亮相后,到2010年20年间都没有对手跟上,且在F22服役后表现出的诸多不适应不融合,所以第五代战斗机的设计从单纯空战变为空中作战,考虑到隐身带来的体系破坏,美国第五代战斗机的设计目标就是对体系进行空中破坏性打击,这个打击对空,对地,对电磁一体化都有效。

  第五代战斗机的设计理论支持是博伊德的OODA理论的扩展,OODA2.0,在原观察-调整-决策-行动的基础上增加了信息机动性的环节,具体引入了通讯行业的概念,烈士纪念日为什么要设立在9月30日?有何现实意义,把通讯通道,信息交换的数量,速度,信息宽度作为一个条件加入OODA循环环节,同样进行数学化计算和公式化。所以F35并不是我们表面上看到那样,它隐藏的信息能力最近广受好评,但却常常被忽视。

  F35飞行性能不出众,但是很少人认识到,一个新的时代来临了,信息机动性将是战斗力的关键

  除美国以外的国家,没有人真正意义上发展第四代战斗机,因为时间和科技以及作战目的已经错过了那个时机,中国发展的歼20就介于第四代和第五代之间,而俄罗斯所谓的第五代战斗机因为理念上仍然停留在古老的第三代战斗机的延伸中,所以苏57不管发展了多少先进技术它仍然处于第三代半的状态,比如有限的雷达辐射控制,和阵风类似的0.4-1平米,和台风类似的超音速巡航和飞行能力,以及扩展过的机动性,整个飞机像一个更现代化的欧洲战斗机,它不管在空气动力学,航空电子,以及作战思想和体系上都停留在那个时代的刻度上。

  歼20战斗机使得中国首次如此逼近世界先进水平,兼容了了F22的隐身超巡机动性和F35的信息机动性

  未来6代机的发展,美国还没有表现出明显的支持理论和设计目标,现在还处于研究初期,仅有中国提出最接近的OODA3.0的概念,但具体如何,都仍然还处于云山雾罩中。

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